总裁霸宠小娇妻

黄俊倩 77624万字 65185人读过连载

早几年热起来的海岛游到2012年的时候我也跟了一把风年初星星老师就开始约伴,订廉价机票,制定行程,望眼欲穿地足足等待了近八个月后,我们8名来自长沙和郴洲的驴友终于从广州出境,登上了机身花里胡哨的亚航班机,在11月上旬完成了这次为期10天的巴厘岛\新加坡之旅......在巴厘岛上，我们走山观海、浮潜深潜、看日出日落、骑行乡村田园，在享受阳光、椰风、海韵的同时，将快乐传遍了库塔、罗威那、图兰奔、乌布和蓝梦岛......不知道是因为广州大雨还是别的什么原因,亚航的飞机也晚点了近一个小时,国内航空公司因此可以松口气了经过近四小时的飞行,红眼航班飞临吉隆坡我们踏上马来西亚的土地为的是过境中转第一次接触马币在宽大的机场餐厅里,,我要了杯马来西亚咖啡,吃了3个中国馒头,当然还是从长沙带去本来准备路上吃的......在这里得呆几个小时,因此可以摆摆POSE再次登上亚航的这种每排左右各三个座位,共计31排,座位有点挤,且不设商务舱的空客320--200型班机这是唯一一次空座率在三分之一左右的航班,后面十几排基本没人因为是廉价航班,亚航不提供任何免费的附加服务要了一小瓶水,收了我7元人民币我们这一路的天气超好,运气也!印度尼西亚是个千岛之国,因此看到的除了大海就尽是海岛浩淼大海中貌似蚂蚁的远洋巨轮蔚蓝的大海给人无限的遐想飞机下降,梦幻巴厘岛到了在巴厘岛的日子里,这种独特的印度尼西亚宗教建筑----我就把它叫做"劈开的塔"吧----随处可见,即便在普通百姓的民居里都是如此从机场直接打的到库塔,来到我们先前在网上订好的酒店办理入住手续中......等待的过程中,一杯附送的冰镇果汁就端到了你的面前房间不大,却很干净,这在我们巴厘岛的每一处落脚点都是如此,给人的印象深刻除了民居每个旅店无一例外都有自己的小游泳池,放下行李,美女们迫不及待地就湿了身连浮潜的工具也提前试用了库塔海滩是观落日的好去处,当然不可错过晚霞灿烂醉人心这里的沙细如泥虽然不够白但踩在上面非常惬意静心坐在海滩上自然是一种上佳的休息方式在这里惟独不缺的肯定是浪漫!

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最新章节：第521章这样唱好美（ 2024-05-07 07:28:02）

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总裁霸宠小娇妻最新章节列表

第568章王源

第567章非诚勿扰火影忍者

第566章支付宝年度账单

第565章修罗武神烟火里的尘埃

第564章天生一对天涯明月刀

第563章红楼梦奇葩说

第562章国足主帅李铁亮相

第561章牧马人

第560章新闻周刊

总裁霸宠小娇妻全部章节目录

第1章白岩松再批国足

第2章奥特曼

第3章杨紫

第4章鞠婧祎

第5章穿越火线

第6章大明风华

第7章牧马人

第8章剑王朝

第9章小城街头现睡觉窝

第10章明道哥哥自杀计划

第11章百度再被行政处罚

第12章王思聪妈妈帮还债

第13章西班牙人

第14章雷神

第15章剑王朝

第16章剑王朝

第17章炉石传说

第18章科比给女儿拍照

第19章魔兽世界奔驰

第20章奔跑吧兄弟

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第549章冒险岛特斯拉

第550章武炼巅峰4

第551章中学禁止学生网购美军航母逼近伊朗

第552章星球大战：天行者崛起

第553章斗破苍穹

第554章 Upperground

第555章 QQ可显示对方电量订单藏无声呼救

第556章国足主帅李铁亮相

第557章张咪抗癌成功

第558章从前有座灵剑山

第559章妻子的浪漫旅行

第560章小城街头现睡觉窝

第561章地下城与勇士

第562章东方跨年全阵容

第563章斗罗大陆

第564章微博之夜

第565章海底小纵队

第566章你的名字

第567章三国演义

第568章范冰冰

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国庆节闲到3号，想想还有一个星期年假，心血来潮，不如自驾出趟远门，走走大香格里拉环线，心动不如行动，想到第二天就出发，立刻准备起来，好在很多东西平时都有准备才不至于手忙脚乱，不抱希望地打电话给几个好友，可惜都没时间同行，于是和LP两个人4号出发了。鉴于新都桥到雅江大修路，在新都桥碰到很多去稻城亚丁返回的车友，看到俺的小车直摇头说：你的小车过不去的，于是自驾线路最终是这样地：深圳--肇庆--南宁--百色--富宁--昆明--西昌--海螺沟--新都桥--贡嘎--伍须海--新都桥--塔公--丹巴--四姑娘山--映秀--成都--重庆--贵阳--南宁--梧州--深圳。全程5800多公里。关于拍摄说明主器材LP用一台5D II，自己用一台5DEF 17--40/4L 主打镜头,一只被大多数摄友笑称为"伪红圈头"的镜头,除了边缘分辨率,紫边等缺点外,出门在外那是非常实用,光圈收到8或11,那成像也是杠杠地EF100--400/4.5-5.6L 俗称的大白,只要上高原,那是俺必备镜头,拉雪山,打兽鸟,进可攻,退可守.EF14/2.8L II佳能最超广的定焦,成像好得令人发指,这次出门仅在有限场合使用了几次.EF24/1.4L II俺从来没见过最大光圈成像比它还结实的镜头,本想带着拍点人文,可惜后来一次没用.辅材Hitech 灰渐变镜一个0.6一个0.9一个反向渐变(一次没用)MASSA 中灰镜一个ND16,一个ND32捷信脚架,冈仁波齐云台,快门线等. 每个地方先贴几张图吧！海螺沟去到磨西太晚，不让俺进沟，第二天一早只好在路边找个角度按下日照贡嘎脚下的万年老冰是不是迟早都要融化？嗯！摸摸老冰，挺凉的！新都桥赶到新都桥，抓住太阳的尾巴蓝天、黄叶、碧水俺都喜欢子梅垭口苦侯两个小时，贡嘎主峰终于掀掉头山的雾纱更高的山头看子梅垭口，其实俺不是嫌得无聊去爬高，而是这个位置才看得到没戴云雾帽的贡嘎主峰本想扎营整夜长曝星星圆轨，无奈这张才曝了20分钟后，LP高反严重，连夜下扯伍须海静谧的伍须海只有俺和LP两人，俺笑称咱们包场了从东边湖赶到西边湖，太阳又才剩尾巴了塔公草原牛儿肥远观恵远寺，心中充满敬畏雅拉神山进神山的路有些坎坷，小车走得实在苦难，路边咔张到此打住丹巴丹巴甲居寨到梨花开时，那该有多漂亮啊四姑娘山早早起来，一个人黑咕隆咚地准备上猫鼻梁拍日照金山，可惜搞错路，一下子摸到长坪沟口不过没耽搁拍到日照幺妹峰长坪沟长坪沟俺进去的如此之早，碰到猞猁不说，中午出来时工作人员直说俺逃票俺说俺来时你们还睡大觉,如何叫逃票,后来还是补了门票! 双桥沟双桥沟是这次出行之憾，时间没计划后，最后一趟观光车进沟，每个点呆了几分钟高原的天气说变就变，最后还下起了雨好！还是随着俺的镜头按时间顺序慢慢游山玩水吧！从石棉到磨西镇有段烂路难走，赶到磨西镇都下午六点多了，观光车停营了，因为还在国庆长假中，沟里营地的客房全满了，于是只好在镇上住下，想着第二天到何处拍日照金山，店里伙计说很多公路边都看得到啊！想想也是管它是不是贡嘎主峰，只要看得到雪山就行，反正还要去子梅垭口呢！于是安心睡去。第二天一早和LP驾着车出来找位置，没想到镇上转下沟口路边可以看到雪山，就这里拍几张吧！等到八点观光车坐满人终于进沟了，到了3号营地停车场，觉得离雪山不远了！鉴于去年走西藏米堆冰川较辛苦，再考虑到LP无高原徒步经历，于是选择缆车去4号营地缆车只有俺和LP，为拍照提供极大方便这个位置看贡嘎主峰最好，到4号营地反而偏了竖起来拉近看回复花褂子的帖子多谢花版鼓励置顶鼓励!handshakehandshake缆车从贡嘎主峰面前缓缓驶过缆车快到站了用大白拉拉主峰再拉近些只听主峰位置下面一阵雪崩的轰鸣声，可惜看不见，但过了一会儿，雪雾飘上来（照片右下脚）周围的卫峰也很漂亮LP说真象冰淇淋啊，好像咬一口，俺说这是神山，要心存敬畏，不要露出吃货本色！回复阿戈的帖子是只小牦牛，它很好奇地看着俺拍它，其实离它很近，只是当时用的是超广定焦，透视夸张了距离感。这是在观景台拍的主峰，位置好像还偏了！LP正用大白拉雪山山谷里飘起了云雾于是走下观景台，亲近冰川，不到100米的高差，轿夫们生意很火，好多游客居然选择坐轿上来，特别看这几个身强力壮的大老爷们在轿子上，心里真不是滋味再看冰川一眼，然后撤退([]

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The RED line train runs between Terminals. The BLUE line train goes from the terminals to the Consolidated Car Rental Facility. Airport signs will direct you to the Train boarding areas.读完后方知，原来红线车是在不同的候机楼之间运行，而蓝线车则是从候机楼到租车区。所以，我们应该坐蓝线车，而终点站就是租车区。很快，蓝线车来了，人流一涌而入，很快就把车厢塞满了。坐蓝线的人，应该都是去租车区取车的吧。我只是想，为何从没人在攻略里提及旧金山机场取车要坐蓝线车呢？旧金山机场的示非常清楚，顺着示走，绝不会迷路。当然，我们顺着这股人流走，也不会迷路。进电梯，下楼，出电梯，终于来到我想像中租车柜台一字排开的租车区，但，租车区比我想像中大很多，完全不是国内机场租车区可比，而且每个租车公司都占了一大片区域，且每个租车公司的柜台前都排满了人。找到我们的租车公司FOX后，买杯咖啡，排队取车。因为小美丽在微信中告诉我，“你们就慢慢排队吧，一般至少排队一小时才能取到车”。排队一小时？看着前面排队的几十个人，再看看五六个柜台前同时办公的工作人员，我很怀疑真的要一小时。但实际结果是，真的排了一个多小时才轮到我们。只不过，这一小时的排队时间里，所有人都安安静静，不急不躁。在后面的27天里，我们陆陆续续在许多细节方面感受到美国人的耐心。比如，开车在路上时，他们不会急于超车，更不会随便插队，你如果开得慢，他就在后面慢慢跟着，不急不缓；比如，我在拍照，挡了他们的路，他们就在后面耐心等着，等我拍完再走，不急不催。后来，我和蟋蟀头讨论，美国人这种耐心，与其说是耐心，但其实是素质。租车柜台前接待我们的又是一位华裔面孔的工作人员，只不过，他一句中文也不会，美语顺溜得如果不看他的脸，肯定会把他当成纯粹的美国人。递过去蟋蟀头的护照和驾驶证，以及取车单，工作人员就开始为我们办理取车手续。至于我们出发前蟋蟀头特地去办理的驾驶证公证件，从头到尾没有用过。其实如果你是在加州租车，是不需要出示驾驶证公证件的，因为加州交规中有明确，认可中国驾照。美国有50个州，每个州都有不同法规，所以租车前要搞清楚这个州是否接受中国驾照。基本上，美国西部的州都认可中国驾照，而东部的州不大认可，需要办理驾驶证公证件。当然，驾照公证件的有效期与驾照一致，所以打算今后还想在国外自驾的，花200元办个公证件也无不可。所以，蟋蟀头说他要去办驾照公证件时，我也不拦他，但没想到的是，办这个驾驶证公证件时，蟋蟀头居然被国内公证处的办证人员给坑了200元。工作人员问他，要几个翻译件？蟋蟀头说，按规矩来吧，应该办几个就几个。然后，办证人员就给他办了2个，一共花了400元。问在于，这两个证件一模一样，没有任何区别，哪有必要弄两个完全一样的翻译件呢？唉，说到国内这些公务人员，除了叹气，可能就是骂人了。租车很顺利，原本预定的车型是Jeep的自由光，工作人员帮我们做了免费升级，升级为Jeep一款更好的SUV，至于是哪个型号，我忘了。当时工作人员说可以帮我升级车型时，我只关注一点，同样价格？在得到他的明确答复后，我就眉开眼笑了。当时有两种车型任我们选择，我是车盲，蟋蟀头对那两款车型也不熟悉，便请工作人员帮忙，他指着一款车型说，“这个更好，很多人都选它。”我俩同意了他的建议。他虽然长着一张华裔的脸孔，我们却相信他，不会像国内那些坑人的官僚。租车推荐网站：https//www.economycarrentals.com/这是一个租车平台，非常好用，重要的是，价格比许多网站便宜。租车订单提交，收到确认单后，才会知道是哪家租车公司提供租车服务。预定时需支付预付款，提车前可以免费取消，所以预定车辆后，如果后面看到租金有降，可以取消订单，重新下单，整个过程方便快捷，且不会有任何多余费用。所以，我原本租的JEEP是Alomo公司提供，两个月后，发现同样车型，租金却便宜了1000多人民币，所以赶紧取消订单，重新下单，然后发现提车的这家公司变成了FOX。就名气而言，Alomo比Fox要知名很多，Fox只是一家小公司，但我们体验下来，无论服务，还是车的质量，都感觉不错。我们的租车费用，9月20日-10月16日，27天，5257元人民币。关于油，选的是满油还车return with full 。飞过大洋来看你办完租车手续后，上楼提车。不一会儿功夫，我们便驾着一辆八成新的JEEP驶出租车区，正式开始我们的美国自驾行。我们在国内已预先在某宝买了TomTom的导航仪以及美国AT&T的手机卡，选的流量套餐是：高速流量4GB（4G/3G网速）+无限流量（2G网速）。美国虽比中国发达，但手机网络的覆盖率和速度则不敢恭维。AT&T是美国网络覆盖率最广信号最好的运营商，但即使是AT&T，在很多区域仍然没有信号，比如一号公路的部分路段、大峡谷国家公园、Page。。。后来在美西路上驾驶时，时不时没有网络信号，我们也渐渐习以为常。所以，想在美国自驾，只依赖手机Google地图是不行的，必须配备一个GPS，没有网络时依然可以导航。所以，我买的这个手机卡，即使我们在美国呆了整整27天，同时开热点给蟋蟀头使用，但因为美西的部分地区无信号，所以回国时，手机卡仍有很多流量。刚上车的心情，愉悦中带着兴奋，但开出取车区没多久，匝道太多，不熟悉，来不及换道，蟋蟀头便开错道了，绕了好大一圈，才终于驶上正道。出道不顺，却丝毫没影响我们心情。“刚开始嘛，等我熟悉一下就好，” 蟋蟀头的心态永远比我要好，不像我，容易着急。我预先订好的酒店位于旧金山市中心的联合广场附近，距离旧金山机场车程20分钟左右。一路高速公路，倒是方便快捷，只是进入市区后，道路开始复杂起来，特别是酒店附近，单行道很多，车道开错，又得重来，所以，我们竟在酒店外绕了两三圈，才终于在酒店对面的停车场停好车。旧金山市区的车道虽然复杂，却极为有趣，特别是我们酒店所处区域，坡度很大，道路极陡，不便驾驶，却很刺激。酒店不大，小巧干净，胜在位置极佳。前台为我们办理check in手续的年轻男子又长着一张华裔面孔，这有点让我感叹，旧金山的华人还真是多啊，我们初抵美国不久，从入境、租车到酒店check in，工作人员竟都是华裔，不过，这个华裔会说中文，而且说得还较好，应该在美国的时间不长。酒店房间稍旧，但还算干净，只不过床头柜上的电话居然如此复古，让我们有点意想不到。即使在中国，也很少见到这样的电话了。行李放好后，稍微梳洗，我们便准备出门了，去圣荷西Soe Jose会小美丽。初抵美国的几小时，见到太多华裔，真有点怀疑这是美国吗？直到出门时，抬头，看见高高的楼上飘扬着的星条旗，嗯，我们的确已经在美国了。去圣荷西的车程1小时，我有点后悔，应该把这第一晚的酒店订在圣荷西，而非旧金山。开车出发时已是下午5点过，路途中，小美丽打来电话，“我们还是去圣荷西的REI碰头吧，今天是周日，REI晚上7点就要关门，如果你们来我家，我们再去REI，会来不及了。”REI是美国，甚至是全球最大的户外用品店，玩户外的人，到了美国，怎能不去逛REI？甚至于，REI对我们的吸引力比outlets还要大。可以不去逛Outlets，但绝不能不去逛REI。REI在美国有上百家门店，圣荷西这家门店规模不算大，远不及旧金山市区的那家REI。但当时留给我们shopping的时间仅半小时，即使门店不算大，但对于这半小时来说也太大了。店里的户外用品琳琅满目，让我们目不睱接，所幸旅程结束时还有机会去旧金山的REI购物，否则，只留半小时给REI，会让我们悔青了肠子。小美丽说，我们是有多爱户外啊，在美国的第一张合影，居然就是在户外店。离开REI，小美丽和男友Amir带我俩去吃饭。我们来到一个类似于酒吧的典型美式餐厅，餐厅内响着热闹的音乐，四面墙上挂满电视，正播放着各类节目，以体育赛事为主。Amir说想请我们吃最正宗的美式美食，而汉堡和鸡翅就是美国年青人的最爱。意想不到的是，美国人竟爱吃辣，而辣鸡翅就是这家餐厅的主打。小美丽知道我们嗜辣，尤其蟋蟀头，无辣不成菜，所以特地点了最辣的鸡翅，连服务员也再三与她确认，“确定要点重辣吗？”一大篮辣鸡翅端上来，辣是足够辣，但辣得太直接，除了辣，还是少了许多滋味，不像四川的麻辣、湖南的香辣或者贵州的酸辣。就美食来说，美国当然无法与中国相比。原以为我们会难以忍受美国单调的饮食，但没想到，我们在美国的27天里，虽吃得简单，却津津有味，不觉厌烦。蟋蟀头爱上了牛排，而我则爱上了可乐。一般来说，去一个国家旅行，如果适应了当地的饮食，便没什么不能适应了。 Amir是小美丽读书时跑步认识的，对她一见钟情。与她一样，喜欢运动，热爱户外。彼时我们四人吃饭时他还是她的男朋友，待我们美西玩了一圈，回国后，他们已注册结婚，成为她的先生。可能小美丽自己也没想到，她的姻缘会发生在地球的另一半。但其实啊，这世间所有的情缘，其实都是恰逢其时，早有安排。 D2（9月21日）旧金山—蒙特雷—卡梅尔—大苏尔第一次自助加油，101刀？按计划，今天会沿一号公路，从旧金山开到圣西蒙。沿途会经过的小镇有：Pacifica——半月弯Half moon Bay——santa cruz —— 蒙特雷Monterey——17 Mile Drive——卡梅尔Carmel——大苏尔Big Sur——圣西蒙SanSimeon，其中红字的是一号公路上的精华点，需停车游玩。车程6小时，加上游玩拍照时间2-3小时，预计全程8-9小时，只要早上9点出发，这一天的行程应该是绰绰有余。绰绰有余，其实是我想得太美。计划就是计划，而变化永远会比计划要多。早上9点，我们已经在酒店check out，准备上路了。这个时间出发，尚在可控中。蟋蟀头没有赖床不起，让我甚为满意。酒店对面有一个公共停车场public parking，我们的车就停在那里。一晚的停车费.74，在酒店前台缴费。前一天停车时，告知工作人员我们住对面酒店，停车场便出具了一张单子，让我们在酒店缴费盖章，然后便可以停一天一夜。.74，好贵的停车费，但如果不是住对面酒店，估计停车费用更贵。照美国这种停车费准来看，中国的停车费还大有上涨空间。好在美国只是城市内要收停车费，国家公园是不收停车费的，否则我们这自驾27天，停车费都是好大一笔数字。此时停车场外已排成长队。我一边排队，一边心里嘀咕着，怎么取车也要排队？9点过的加州阳光，已经毒辣得人睁不开眼。我傻乎乎地排队十多分钟后，忽然想起，这停车场里好像有一个租车office，会不会有可能这些排队的人是为租车，而非停车场取车？我走到最前面一看，果然不出所料，停车场里有一个Alamo的租车办公室，难怪这里会排成长队。有点后悔刚才自己不闻不问，就开始傻傻地排队，但也庆幸，仅排队十多分钟而已，没有浪费一小时才发现原来站错队。耽误了半小时，上午930，我俩终于妥妥地坐在车里，把Pacifica设置为我们的第一个导航点，便出发，正式开始我们的美西自驾行。但这一天正值美国的工作日，旧金山市区内拥堵的车流，再次出乎我预料。google地图显示的只需25分钟即可抵达Pacifica，看来是不可能了。我们的车跟在有轨电车叮叮车的后面，缓慢地行驶着。慢摇慢晃的叮叮车，让我们生出极大兴趣，决定待回程时一定要坐一趟叮叮车。实际上，穿行于闹市区的叮叮车早已不仅仅是单纯的交通工具，而成为旧金山的一大风景，是来旧金山的游客必定会体验的项目之一。堵车、单行道、对路不熟，这几项加起来，导致我俩开着车在市区内兜了好几转才终于开出旧金山，蟋蟀头开玩笑说，他现在已对旧金山的路非常熟悉了。在Pacific找加油站加油时，才发现时间已经过去了整整一个半小时。而这原本应该是计划中的20分钟车程！之前看攻略，发现大家都喜欢到加油站所属小超市里找店员，付现加油，主要是因为自助加油刷信用卡时，很多时候需要输入美国当地的5位数ZIP CODE，我们国内的信用卡，哪有什么美国邮编啊，所以无法自助加油。但第一次加油，我仍想体验下自助加油，万一可以刷卡呢？美国的汽油分为Regular、Plus、Premium三种，一般选Regular（87）即可。加油机上有操作说明，简单易懂。把信用卡插入后，快速拉出，然后按提示选择credit card，如果没有跳出提示让你输入ZIP CODE，便可进行下一步，取油枪，选择要加的油号（Regular 87），开始加油了。油箱加满后，油枪会自动跳掉，然后便会从信用卡里扣除相应油费。但我们的第一次自助加油，卡在了第一步。信用卡插入后，如果没有快速拉出，便不会进入到下一步。但当时我并不清楚这一点，不知问出在何处。于是，我便进店里请求帮助。一个大叔热情地随我出来，教我一步步操作完。最后，油加满，油费的收费单自动打印出来，上面显示加油费.62(单价.099/G)。当时，我并不知道我的信用卡被扣1，离开加油站一小时后，才发现招行发给我的微信显示，我的卡在加油站被扣了1。我吓了一跳，赶紧掏出收费条，再看一遍，但上面明明注明加油费.62，我又怎么会被扣1呢？可当时已离开加油站一小时，返回去询问是不可能了，收费条上也没有加油站的电话，唯一的办法只有打给招行。招行服务很好，打通电话后，测出我是从国外打的电话，便自动转入人工服务，省去我一步步操作所需时间。向招行确认后，当时的确从我的卡里刷走101美元，而非101元人民币。“加油怎么可能要101美元？”我大惑不解，更被这莫名其妙刷掉的101美元感到心痛。招行客服安慰我说，他们会跟踪这笔交易，三天后给我回复。当然，最后被刷走的实际金额仍然是.62，而非1。这1应该只是预授权而已。后来自助加油时也曾发生，明明加油.16，而当时却只被刷走。我自然也没有捡到这个便宜，该付多少钱最后仍会付多少钱。美国发达的信用卡机制，应该不会让人随便有机可乘，但这不经我许可，便随易乱扣的预授权，还是让人有点害怕。半月弯——差点错过的风景加州一号公路的大名，你即使没去过，也不会没有听说过。蜿蜒于美国西海岸，从北向南将旧金山与洛杉矶相连在一起的一号公路，是所有人从旧金山自驾到洛杉矶的不二之选。所不同的只在于，你会在这条路线上花多少时间，两天，三天还是一周？甚至于，你愿意在路途中的某个小镇住上一个月，也不是不可能。一号公路太美，而路上那些小镇又如此梦幻，以至于在走完这条路线后，让我知道，我只留了两天时间给一号公路，是多么愚蠢的一个决定。但我的选择不仅是我的无奈，也是大多到美西自驾游的人的无奈，无奈的原因无非就是——时间。虽然一号公路的大部分路段都是沿海公路，开错路的可能性极小，但为了不错过每个景点，所以我们的GPS是一个点一个点地进行设置。离开Pacifica时，我无意中忘记了半月弯Half moon Bay，而把导航的下一个点设置到鸽点灯塔Pigeon Point Light 。当蓝色的太平洋进入视线后，自驾便多了一分浪漫与惬意。见路边停着几辆车，我俩便也停车下来，想看看他们停车的风景。走出车门，一阵海风迎面而来，带着阳光的气息。远处，蔚蓝的海水，冲刷出一段月牙般的海湾，拿出手机google地图一看，我们此时果然是在半月弯。不该你错过的风景，怎么也不会错过。鸽点灯塔Pigeon Point Light——意义大于景致距离半月弯仅半小时车程的鸽点灯塔，是加州州立历史地，始建于1870年，至今已有145年，仍在被美国海岸警备队使用，是美国西海岸线上现役灯塔中最高的一个。树立在灯塔前的一个木牌上有鸽点灯塔的介绍，对它的评价极高，称它为加州的精神象征。我不懂为何灯塔被抬到精神象征的高度，难道是因为它在这一个半世纪里，指引了无数从加州海岸南面航行的船只，安全进入旧金山湾？如果你仔细观察灯塔，会发现它的顶端光秃秃的，那个巨大的灯塔透镜呢？灯塔顶部的的菲涅尔透镜由1008块玻璃组成，是当时世界上最大的灯塔透镜，据说发出的光线能让40多公里外的船只看见。之前每年的11月，这里都会举行一次盛大的活动，用100多年前的方法来点灯，利用煤油灯和透镜所折射出来的光芒，相当于点亮了50万支蜡烛，从而吸引了无数摄影师前来拜访。当然，今年的11月是不会有这个活动了。因为那个有名的灯塔透镜，现在正乖乖地躺在灯塔附近的小屋里。虽然灯塔在无数次风暴以及1906和1989年的地震中幸存，但灯塔透镜仍在岁月的磨砺中受到损坏，需要修缮。目前正由加州州立公园基金会，一个独立的非盈利组织筹集修复灯塔所需资金，一旦资金筹措到位，便会启动修复计划。灯塔透镜不再高高在上，却给了我们一个近距离观察它的好机会。我没有灯塔情结，所以这个高高矗立的白色灯塔，对我没有太多吸引力。对我来说，它不过是一号公路上的一个景点，顺路拜访而已。相较而言，这海上的风景更为养眼。白色的浪花重重拍打着礁石，却能抚平心里泛起的层层涟漪，直到内心如海水一般纯粹。鲜花盛开蒙特雷在一号公路的所有景点中，从景致而言，鸽点灯塔是微不足道的，再加上仅一个灯塔而已，所以我预计呆上20分钟，拍张纪念照就可以离开了。但，我们却在鸽点灯塔停留了整整2个小时，因为蟋蟀头喜欢灯塔，不仅从各个角度拍灯塔，仔细观察灯塔透镜，甚至连灯塔旁边的纪念品小屋也要慢慢逛一逛，花32.7刀买下一个灯塔纪念品。看看时间已到下午230，我们却还逗留于鸽点灯塔，几乎可以说是一号公路的启始点，我快疯了。蟋蟀头不做攻略，攻略由我一人包办，所以虽然他在开车，却几乎不清楚我们每天的行程，我只是在每天出发前给他大概讲一下我们当天的车程，以及会去的地方。我反复对他强调，和后面的风景相比，这里什么也不算，而后面的景点还有一长串。就这样不断催促，我们竟然也停留了2个小时。从鸽点灯塔到蒙特雷，车程1小时20分钟。为节省时间，我们在路上的超市买了点零食，在车上解决了午餐。后来的20多天，在车上解决午餐甚至晚餐，早已成为常态。下午4点到达蒙特雷。之前看攻略，提到蒙特雷，一般都是讲它的渔人码头，以至于我心目中的蒙特雷，就是一个喧哗的海边小城。但第一眼的蒙特雷，却着实把我们惊艳了。鲜花盛开，安静雅致。街上几乎无人，此时的蒙特雷，静谧得如同一座空城。我知道蟋蟀头已经开始后悔，之前在鸽点灯塔浪费了太多时间；而我也开始后悔，为什么不在蒙特雷住上一晚？当然，后面的小镇，各有特色，而每个小镇都令我们有想住下来的冲动。蒙特雷的气息令人着迷，适合陶醉，也适合沉迷。假装扮下文艺，也无不可。去蒙特雷游玩的人，大多都直奔渔人码头（Fisherman's Wharf）。有人曾在攻略里大力推荐，认为蒙特雷的渔人码头比旧金山的渔人码头更值得一去，因为这里海狮更多。所以离开鸽点灯塔时，我们把GPS直接定位到蒙特雷的渔人码头。在渔人码头附近看到一个停车点，正打算停车，工作人员却告诉我们说，现在这里暂时不能停车，要换另一个地点停车，并给了我们一张纸，上面有停车点的具体地址以及详细的路线指引。但用google地图搜索后发现，工作人员介绍的这个停车点距离渔人码头很远，走过去可要花一点时间。蟋蟀头说，我们自己另找停车位吧。便思忖着去找一个路边的停车位。在美国停车，主要有两种，一种是公共停车场public parking，另一种是路边停车street parking。路边停车有停车线，而且停车位旁通常有咪表，需先缴费买停车时间。但我们居然在蒙特雷的一条小街上找到一个没有咪表的停车位。看看前后，路边上都停满车，而且的确没有咪表，当然也没有像国内那样的收费员。后来在美西自驾20多天，停过各式各样的地方，在旧金山、洛杉矶停车时支付过高昂的停车费，也在国家公园和所有的小镇几乎没支付过停车费，这才发现美国的停车费制度其实非常合理。那就是收费并非一刀切，而且收费是为控制，并非只为赚钱。人少车少的地方，不收停车费；人多车多的地方，收高昂的停车费。但即使是旧金山，到了晚上，路边停车也几乎不收费，因为这时候车少啊，没有必要收费。传说中“游客云集”的渔人码头，人并不多。难道，现在是蒙特雷的淡季？但其实，渔人码头的栈道两边都是餐厅、咖啡馆和酒吧，当时已是下午4点过，既过了午餐时间，也不到晚餐时间，游客们可能在潜水，也可能在观鲸船上，码头上人不多倒也正常。太平洋的海水，真让人怀疑是神不小心泼洒下的蓝墨水，蓝得如此纯净。但如果蒙特雷是一个人迹罕至的孤岛倒也罢了，明明这里游人趋之若鹜，海水却依然如此干净清透，没有国内景点常见的垃圾与海水中脏污的浮沫，是令我们诧异的。海狮呢，海狮呢？我心心念念只想搜寻海狮。明明在别人的照片里看见，蒙特雷渔人码头的海岸边趴着一群群的海狮，为何我却只见海鸟，不见海狮。为此我还特地去问了一个看上去是久住此地的大叔，问他哪儿可以看见海狮？他说，没有海狮了。再问为什么？他的回答倒很简单，“no food, no sea lion。”海狮其实是一种迁徙性动物，会因食物或交配而进行迁徙，并不会永居某地。旧金山渔人码头的39号码头，在1989年旧金山大地震后，迁徙来了上千头海狮，并繁衍得越来越多，却也曾因为海狮要到南方海域交配，而突然之间消失得无影无踪。所以，如果你没在旧金山和蒙特雷的渔人码头看到海狮，其实也不奇怪。没有看到海狮，但面向大海，弹支曲子，也很不错哦。虽是“假装”弹琴，但蒙特雷明亮的蓝天，纯粹的大海，此情此景，都令人心生留恋。在蟋蟀头的镜头中，蒙特雷既可以简约清丽，也可以用多重爆光玩点技术。而重点是，我俩都爱蒙特雷。([]

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沈忆劭

历山为于山西省南部，地理坐为东经111°51′10″—112°5′35″，北纬35°16′30″—35°27′20″，总面积100平方公里，极顶舜王坪位于山西沁水、垣曲、翼城、阳城四县交界处，海拔2358米，是华北南部最高峰。历山奇峰壁立、沟谷纵横，中心区域地形复杂、人迹罕至，因此保持了完好的原始面貌，被国务院于1982年确定为国家级自然保护区。历山核心区面积7541.5公顷，这里有华北面积最大、保存最完整的原始森林，各种植物多达1400多种，各种乔木、灌木达560余种，其中有8种属国家二、三类保护植物。此外还有菌种类植物资源如猴头、灵芝、银耳、冬虫夏草等。另有药材资源麝香、菖蒲、黄岑、党参、人参、何首乌、当归、苍术、五味子、连壳、籽黄等220种，年供全国各地百万斤以上。良好的植被为各种野生动物提供了良好的栖息地，这里有野生动物330余种，占山西境内动物种类的80%以上。其中有有金钱豹、黑鹳、金雕等国家一级保护动物9种。二级保护动物29种。历山还有悠久的历史及丰富的人文景观，舜王坪因舜耕于历而得名。《史记》记载：“舜生于蒲阪（今永济市），渔于获泽（今阳城县），耕于历山。”坪顶有总面积4000亩的高山草原，山巅有舜王庙、南天门、斩龙台等胜景。历山的另一高峰皇姑曼则传说是舜王的妻子蛾皇生活过的地方。然而，最吸引我的是历山神秘的72混沟。户外界有“墨脱归来不言路，混沟归来不言沟”之说，可见混沟名气之响。混沟是指以皇姑曼为中心呈扇形分布的72条沟谷，1936年阎锡山的部队为修铁路而伐木进入混沟，结果断送几十人性命，更有甚者说是进去一个团，只出来一个连；2002年中央电视台【早安中国】栏目和太原龙网组织了历山探险活动，全国征集户外志愿者1000多人，最后选拔出10人。在有强大后援、直升机配备的情况下，以一人中途死亡而兵败历山！打开网络，敲出混沟两字，随便一搜就会搜出一堆各种各样的传说、消息...... 一、好事多磨上路难 5年？还是6年？说不清始自几年前，我就开始关注历山，默默的为穿越历山做着前期准备，梦想着有一天能走进历山，走进混沟，然而那时有关历山的信息很少，更别说攻略了，直到06年后，河南驴友多支队伍先后去历山，历山的攻略才多了一些，然而种种原因我的历山行却迟迟没能进行。历山地处偏僻、交通不便，虽说距石家庄直线距离仅仅几百公里，但要去一次仅路上就要花差不多两整天时间，而穿越混沟一般需要3天时间，因此去一次历山至少要5天时间，再加上混沟地势复杂，只有天气晴好时才能进入，时间上还要留有一定余地，考虑到来往路费较高、路程占用时间较长的原因，本着少花钱多走路的原则，我在穿越混沟的基础上又增加了穿越东、西峡和舜王坪的计划，这样一来去一次历山就需要七天以上的时间，只有黄金周大假才有可能成行。考虑到春节不适于穿混沟，唯有天高气爽、雨雾概率小的十、一是去历山的最佳选择了。去年十、一我曾做出了穿越历山的计划。我的计划是由东川开始穿越，首先穿越东峡，再步行或乘车于后文堂，找向导毕俊杰带路上皇姑曼、穿混沟，出后河后再乘车回西哄哄（或后文堂），再穿西峡上舜王坪，最终从下川踏上返程。如果有时间的话，返程还可以去沁河古村落一游。计划是不错（至少自我感觉不错），但最后时刻却因报名人员少于最低4人的出行要求而中止计划。今天十、一，我再次发出了历山行的召集贴。历山穿越示意（根据记忆绘制，可能有误） 10.1很快就要到了。27日晚最后确定人员，有的本来有意参加的驴友因这事那事去不成，还好有5人确定出行，看来今年历山之行黄不了啦。28日6点就去买票，不料30日不论是到晋城的2163还是到济源方向的Ｋ589或Ｋ183票都已出完，想换成太原方向的车也没有合适的车次，无奈，快8点时又跑了一趟火车站，想实在不行只能买1日的票了。意外的是这时2163倒有了30日的票。出了火车票，不料下午老马又打电话说单位30日下午有重要的事，2163可是中午1点多的车，他下午有事企不是去不成了？老马又说此事没最后定，让等一下他的消息。“30日不行1日出发行不？如行我就与其它人勾通一下，改一下车票，推迟一天出发”。推迟一天意味着计划就要压缩行程，但没有办法，因为老马是两个人，他若去不成我们就只剩3个人了，那就少于最少4个人的出行要求。29日上午去改车票，工作人员告知1日的车票已全部售完，无法改（原来火车票字是要占用正常的车票额度的）。电话联系老马商量怎么办，老马开口的第一句话就是“一个坏消息，我肯定去不成了，推迟到1日出发也去不成了，因为夫人身体欠佳”。头痛，真让人头痛，难道又要重蹈去年取消活动的复辙？可票已出，取消出行的话仅退票就要损失好几十元钱的，更重要的是会让铁心走混沟的老于、efun寒心。关健时候幸亏老朋友老席冲破千难万阻顶了上来，这才保证了最低的出行人数，不过老席很不厚道的要敲我的竹杠，“你得请我，我要是不去你们又去不成了”。“啊呸！想的美”。30日是国庆前的最后一天，是我们国庆出行的第一天。中午1点，我和老于、efun、老席会齐于火车站，滚滚人潮中我们终于上路了。此行的4个队员：前排左efun、右为笔者，后排左老于、右为老席列车习惯性的晚点（对此我们已习以为常），走出晋城车站时已是晚上9点35分，车晚了一个多小时。一般人去历山都选择走垣曲或沁水，我却特立独行的选择了走阳城，因为从地图上看，我们穿越的起点东川村虽说属于沁水，但离阳城更近一点。由晋城坐班车到阳城换班车到口河，再由口河包小面或三轮车翻一道小梁就是东川。这样走比从晋城坐班车到沁水然后包车到东川费用要低一些。不过最终这个计划没能完全实现，这是后话。夜色中的晋城火车站找个小旅馆住一晚，第二天一早乘6点10分的班车，7点25分抵达阳城。打听去口河的车，一位工作人员操着很浓重的地方口音对我说：“去口河？坐8点去李圪瘩的车，那车现在还没来，你去问下那边停的那辆黄壳车，问他李圪瘩的车还来不来”。“黄壳车”？我转了一圈儿也没看到什么黄色的车。再问那个工作人员，那人很热情的把我领到了一辆开往横河的车前，“这不就是黄壳的车么”。我这才明白他说的“黄壳”是“横河”，原来当地口音横、黄不分。李圪瘩的车没来，我们只能坐这辆去横河的车，到索泉岭再包车，从地图上看索泉岭到口河大约10多公里。班车驶在阳城的街道上班车司机为我们联系了一辆小面。索泉岭（李圪瘩与横河公路的忿路处）下车，小面已等在路旁，司机开口就要150。好家伙，虽说没走过这段路，但我知道索泉岭到东川不过20来公里，撑破天也到不了30公里，哪值150？讨价还价，一番语言大战，僵持了20多分钟后那个司机同意100元把我们送到东川。我们坐上了车，他又说他没去过东川，要去“问问路”。这一问问又来了，他叫来的一个老乡对我们说“去东川的路断了，三轮车都过不去，更别说汽车了”。小面司机说：“东川是去不了了，这么着吧，减20，80，我把你们送到裴圪台”。在我印象里从口河拐进去没多远就是裴圪台，离东川远着呢，但为了赶时间，我实在不想再争来争去，又认为断路的地方不会是裴圪台村边，应该更靠里，所以同意了司机的条件，但要求他尽量往前送一送，送到车确实不能再走为止。车上路了，一路上上下下，大约10多公里时过了一个明显的岔路，是水泥的岔路，心中怀疑那就是去裴圪台的路，但又觉的司机是当地人，即使没去过东川也不可能不知道去裴圪台的路吧，怀疑就没有说出来。再行不远是一个不小的村子，名柴圪瘩。听到柴圪瘩三个字，我意识到路肯定是走错了，下车一问，果然错已过了去裴圪台的路口。小面在柴圪瘩村准备掉头柴圪瘩村的一户民居车掉过头来，向刚才看到的岔路奔去。拐进岔沟不过两公里裴圪台已到，过裴圪台村不过一里水泥路已到尽头，司机说前边的路不能跑了。看看前边的路确实不强，我们只好下车。整包上路，边走边议论：此地距我们下班车的索泉岭不到15公里，这么近的地方作为当地人不可能不知道这条岔路。老席说这点路最多值50元，司机所做的一切（问路、跑错路等）都是在表演节目，我们被小小的涮了一把。唉，人在江湖飘，哪能不挨刀。水泥路的尽头众人在做出发前的准备二、牛刀小试东峡路10点55分，我们沿着一条有无数车辙的三轮车路上路了。按我事先的计划，我们本来要在今天10点前后到达东川，再用大约4小时的时间穿越东峡，然后在天黑前赶到后文堂过夜并联系带我们穿混沟的向导。可现在快11点了，我们才刚离开裴圪台，这儿离东川还有约15里翻山路，按经验，15里山路至少要2小时时间，那今天我们还能按计划在天黑前赶到后文堂吗？现在看，悬。行走在通往东川的大路上一路走在前边的efun 一路上行。这条路上有两个村子：前松甲、后松甲，前松甲人还多点，后松甲却仅剩两户人家，几乎被废弃，至于建于两村之间的松甲小学更是只有一间教室，并早已成了一座空房。过后松甲路拐进另一条沟里，脚下的路开始盘山而饶，路况越来越差，坡也越来越大，不过始终是贯通的，这点从路面上众多的新车辙可以看出来。完全不象“路断了，三轮车都过不去”的样子。被废弃的只有一间教室的松甲小学几被废弃的后松甲拐过几个弯后是一山口，一辆三轮车正从对面开下来，看到眼前的路，看着缓缓下行的三轮车我们才明白这路小面确实是上不来，不过你明说路太差，车没法跑，只能送我们到裴圪台不就完了，干吗非要叫个老乡来演双簧，借它人之嘴说什么路断了呢？efun还是走在前边，老于和老席则在不远的后边边走边聊，好象有说不完的私房话。脚下是大大小小的乱石，我只顾埋头走路，两无暇旁顾。正走着，忽听后边的老席象发现新大陆似的喊着什么。走回去才发现路旁的崖壁下有两座坟茔。这种方式的墓葬还真不多见，若非其中一座坟茔外面垒砌的石墙坍塌，还真不知那是两座坟墓呢对面来了一辆三轮车后边的老席在看什么崖壁间的两座坟茔过山口路拐进另一条沟里，山坡上有古松，有房屋的废墟，左侧的沟中还有大片的梯田，显示过去曾有人在些居住、生活过。我感觉田间的小路能通到我们要去的垭口，然而又怕走错了路。算了，还是走大路吧，虽说饶远但保险。路边的一棵古松，其旁有房屋的废墟接近垭口了，路旁的石是红的，脚下的土也是红的，efun捡到了一块煤渣，他怀疑红土下边有煤矿，老席则认为那煤是过往的车辆上掉下来的。应该是老席说的对吧。路的下边就是那片的梯田（后悔没有走小路，呵呵），已被废弃的梯田，梯田间也有废弃的石屋，看规模象是个住家。在这儿生活，水怎么解决？打井？走在红色的大道上下边的梯田、房屋废墟 12点半，我们登上了垭口，这儿是阳城和沁水的界山，垭口处立有界碑，我们在此稍事休息，烟鬼老于坐在界碑上抽开了烟。这个老于，一屁股坐了两个县。下边的路是一路下行，路比想象的还好走，看样子用不了多长时间就能下到沟底，我们计划到了有水的地方吃午餐。过垭口不远有一平地，中间有一坟茔，坟前还戳着两个石塔，正在路旁休息的一老乡说那是当代一位县太爷的坟，这地方风水好啊。两县间的界碑一屁股坐了两个县的老于一位当代县太爷的坟茔 20分钟后我们已看到了沟底东川通东峡的公路，此时路的一边已有了水源，但大家都说进了东峡，找个山青水秀的地方再吃饭。弃大路走沟底，再行数分钟已上通东峡的水泥公路上。这么好的公路，莫非东峡已被开发？后边过来的一放牛的大嫂的话让我们放了心，“没有开发，只是修了一条路”。唉，不管多好的地方，开发就意味着被破坏，只要一开发就变味，这已成了规律，所以驴友最不喜欢的就是“被开发”。东峡路边的古塔路边的保护区责任牌，这样的牌子我们后来见过好几个走在“景区”公路上公路走到头，两侧的山陡然收窄，东峡由此而始。东峡，北起沁水县下川乡东川村南，南至阳城县东哄哄村。全长10公里，其中核心地段长6.5公里，宽10至46米，是历山十四大景区之一。东峡谷深峡窄，两壁如削如切，谷中巨石累累、植被茂密，沟底溪水清澈、潭瀑相连，据说谷中有惊心石、黑龙潭、济公石等景观，还有三搂粗、号称全国最大杏树王的古树，更有抗日战争时期邓　小　平同志率部智勇走东峡，摆脱日寇围追堵截的故事。走进东峡东峡口的地貌现在我们脚下是石质河床，溪水从石上流过，将石切出一道深槽，形成潭瀑相连的景观，我们选择此处为我们午餐的地点，此时时间已是1点半了。兴奋让我们忘记了饥饿。各吃各的，谁也不肯替别人减负。人性啊，人性咋就这么差？咋都不肯助人为乐呢？雷锋同志在哪里？我的食品还是馕，只要不是冬季，我都是选择馕为中午的主食，这东西好啊，十天半月的坏不了，若是烙饼，夏季节令两天时间就会馊。我们开始午餐一旁的小瀑从水潭对面拍午餐中的队友([]

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新马十一天旅程安排····················2月1日-4日：新加坡 Day 1：总统府-乌节路 Day 2：牛车水-滨海花园-小印度 Day 3：圣淘沙-环球影视城-滨海花园夜景-金沙酒店 Day 4：City hall 周边走了一圈，逛遍了各种景点····2月5日-7日：槟城 Day 1：丹武绒雅海滩 Day 2George Town Day 3：姓氏桥-姐弟共骑-各种瞎逛2月8日-9日：马六甲 Day 1：鸡场街 Day 2：海滩-马六甲基督教堂-荷兰红屋-红屋广场2月10日：吉隆坡-双子塔2月11日：新加坡-逛各种巴刹去找榴莲吃··· 机票花费：6500左右（本来两人全程所有机票只是花费4K多而已，但是某一只的狮城证被拒，导致不得不重新给他买往返大马的机票，再加上他老妈大马境内和往返狮城的机票，于是乎，就多出了两K多）新加坡花费：无··········马来西亚花费（三人）：4000RMB生活费 +2400RMB住宿费（在吉隆坡奢侈了一小把，酒店对面就可以看到双子塔，步行过去也只是5分钟，但正好碰到促销，两间房的房价才1K多，含税）腾讯微博：离洛洛新浪微博：离洛洛_Joyce粉我吧，粉我吧，粉我吧···········我走过你曾熟悉得风景，却爱上了别人的意外，是你成全了别人，还是我厌倦了回忆·······远行使对自我的放逐，还是去遥远陌生的地方遇见一个全新的自己？因为喜欢《初恋红豆冰》这部电影，才选择去槟城。提一袋红豆冰，执子之手，漫步在落日余晖下，细细去感受老城的浪漫与温情········只是后来，为了红豆冰而去，却爱上了煎蕊而回···各位看客们，请一定要听听这首歌·······感受我所感受过的美好··········"初恋像一袋红豆冰，转眼便溶掉，能回味的，是藏在心里略带轻涩的甜。" https//www.tudou.com/programs/view/JcEhL8LVbYY/ 关于新加坡的印象二三事新加坡很干净，但是不像广州或者香港这种大城市里，CBD地区的那种钢筋水泥，坚硬冰冷的干净，新加坡的干净是一种风淡云轻的干净，并且有一种舒心的整洁；五天，说长不长，但是由于有本地人作陪，我这五天里在新加坡的行程是即充实，也闲散；除了走各种知名景点以外，不知名的小巷子和菜市场（我们这叫菜市场，新加坡叫巴刹）也走了不少，而即便是这些容易藏污纳垢的场所也是干净清爽的，并不会有积水或者是随处堆积的垃圾，更不会有乱摆乱放了。当然这种干净是离不开新加坡人对干净环境的维护和新加坡政府的高压政策。新加坡没有什么养老啊，退休之类的概念，相反，新加坡政府是鼓励老人出来工作的。据说，一来是可以避免老年痴呆症，二来还可以减轻家庭负担，三则新加坡是个小国家，劳动力严重不足，尤其是在一些靠手工劳动的行业里，本地人有地域优越感，大多不愿意干，只能倚靠外劳，而外劳的人数是有限制的，如果老人们愿意“重出江湖”，相对来说会减轻政府用工荒的压力。所以在巴刹或者是餐厅里的工作者大多数都是老阿姨老叔叔们，当然其他很多行业里面也有很多大年纪的工作者；新加坡的消费对于在当地工作生活的人来说是不高的；就拿一个在巴刹做清洁的阿姨来说，薪水最低也是1500新币往上走，相当于人民币7500左右，在新这算是低收入人群。通常我们在巴刹吃饭，七八种食物，外加饮品，也不过是在30-40新币左右（人民币150-200），我们这种吃法算是奢侈的，主要是为了饱我的口服，各种菜式都尝尝。如果说正常吃饭，一个人通常是一两碟食物加一杯水，通常不会超过10新币。个人日常用品也是想当的便宜，只有我们这边的百分之五六十左右的价格，所以姐回国的时候拖了满满一箱的各种洗漱冲凉化妆用品····相当无敌······再来说说新加坡的房价，想当羡慕嫉妒恨，说多了都是泪啊······为毛我们天广地阔的天朝的房价都是飞天的节奏呢？一个包,一台相机,一双拖鞋,11天,走了两个国家,四个城市。。。大年初一！！！意味着又要出远门了！！！整装待发·············1月31日：深圳-新加坡（机票1350元）（话说有个空少超帅的，但也超娘炮，我有点怀疑我是不是上到去泰国的飞机了。。。。）上飞机后，空少/空姐会拿一张白条给有需要入境的游客填写，也就是填写最基本的信息····在新加坡没有吃、住、行的花费··········住在男朋友的姑姑家里，吃的全包了，出行伯伯驾车····陪着我这个暴走疯子没日没夜的穿梭在狮城的大街小巷······还得为我去找各种小吃·····好多的红包啊····我们的Ipad就是用红包买的······嘻嘻·········狮城真心热啊····都快把我晒瘦了········ 新加坡总统府名为Istana，在马来语中是皇宫的之意，迄今已有140年历史，其前身曾经是英殖民期间修建的一座白色三层官邸。戒备森严的新加坡总统府汇集了多种建筑风格，四周有雕刻精美的珠子，极富古典韵味。Tips：每年的年初二会对公众开放········总统府内绿化非常漂亮总统府内的大炮台·········牛车水是新加坡的唐人街，是华族祖先飘洋过海来到新加坡，自1821年逐渐形成的聚居地。当时的人们乘着从中国福建厦门南下的第一艘平底中国帆船抵达新加坡后，就在新加坡河以南一带（也就是现在的直落亚逸街）定居。由于在那儿的每家每户都得拉牛车到安祥山的史必灵路取水，久而久之，这里就被称为牛车水了。牛车水最令人兴奋的时候莫过于农历新年期间。届时，整个地区张灯结彩，各家店铺都装饰一新，还有不少节日商品和风味小吃。([]

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蓝恩芳

) ) 我是恋恋，请大家多多关照。今年的秋天，沿滇藏线进西藏再到樟木，最后去走了尼泊尔的EBC（就是尼泊尔境内的珠峰南坡的登山大本营）) 我的行程：合肥--昆明--丽江--束河--香格里拉—梅里雪山—帮达—八宿—林芝—拉萨—日喀则--樟木—加得满都，此段为国内线路，一站一站慢慢走，慢慢看。加得满都—LUKLA（鲁卡拉）----徒步至—珠峰EBC（ＥＶＥＲＥＳＴ　ＢＡＳＥ　ＣＡＭＰ），ＥＶＥＲＥＳＴ指的就是峰珠穆朗玛峰--加得满都--樟木—定日--羊湖—拉萨—合肥，此段重点在尼泊尔的EBC。[ ] 我的行程地图国内部分：尼泊尔部分：红色部分为徒步线路[ ] 尼泊尔境内，世界最高峰珠穆朗玛峰的南坡，有一个国家公园叫萨珈玛塔，公园有一条１５０公里的徒步线路，起点ＬＵＫＬＡ，终点ＥＢＣ（ＥＶＥＲＥＳＴ　ＢＡＳＥ　ＣＡＭＰ），ＥＶＥＲＥＳＴ指的就是峰珠穆朗玛峰．下文所有提到的EVEREST都是珠峰的代名词！行走萨珈玛塔之路，是每个徒步爱好者的终极梦想．在珠峰南坡看珠峰：[ ]尼泊尔是个多山的国家，世界上没有第二个国家有尼泊尔这样得天独厚的条件：世界上海拔8000米的10座山峰里，在尼泊尔境内，可以看到8座。在不到150公里的范围内, 海拔高度从60米陡然攀升到世界最高峰沿喜玛拉雅南麓，你可以欣赏到最壮观的四季垂直景观，许多的登山和徒步者每年乐此不彼的来到喜玛拉雅山脚下，为自己的梦想去征服一座又一座的雪山……[ ]每年，有超过２５０００人的欧美以及日韓人士踏上这条小路，在近珠峰大本营的小旅店挂滿世界各地徒步驴的留名.这个行程海拔从２８００米到５５００米，萨珈玛塔在尼语中的意思是＂从陆地到海洋＂或者＂世界之颠＂的意思，在这里，这个名字就代表你将从开满鲜花的林地穿越美丽的村庄和山间小路走向冰雪晶莹的世界之巅！走ＥＢＣ本来是去年的计划，多种原因未果，０８年，我的萨珈玛塔之路终于成行．从加德满都到LUKLA,可以乘小型飞机,机票价格200美金,LUKLA是此次徒步线路的起点,在这里可以找到背夫(兼向导),从LUKLA往北有三个山谷通往Everest(备注.在尼泊尔，珠峰有3个名字：Everest,Chomolungma,Sagarmatha,而Everest是最常用的),主要的景点都集中在这不同的三条山谷 Gokyo, Kala Pathar,Chukung.其中最流行的是走 Kala Pathar,位于EBC附近此次,我只走了两条沟Kala Pathar和Chukung,时间是8天上,4天下,并且记录了有关功略.线路特点：1,从低海拔向高海拔缓慢过度,大部分人可以很快适应; 2,每天雪山伴着你徒步,可以看见8000米以上的雪山有珠峰、洛子峰、卓奥友、马卡鲁。 3,路非常成熟,每走1-2小时都有住宿点,有花园,有雪山,有热茶和咖啡; 4,夏尔巴背夫忠诚,而且能吃苦耐劳,有些背夫甚至可以说上一口流利的英语,今年的价格每天5-10美金; 5,自然的美景+独特的人文给这条线带来更加神奇的色彩; 6,难度并非想象的那么大,12天里,上升的8天里,我每天的徒步时间没有超过6小时的;[ ]我的12天EBC的行程：这些英文的地点可能你会看了头发昏，没有去之前，我也是 ;P ，但是，当我回头看这些陌生而又熟悉的地方时，常常有些感动在心中，这些地名已经不是单纯的一个个符号，它们象一组一组的电影里的长镜头，虽已远去，却历久长新。。。。D1，加德满都机场——LUKLA（鲁克拉）（2840米）---—Thado Koshi Gaon(2800)午餐—Phakding(2610米)(徒步3小时，准-，海拔略有下降) D2，Phakding（2610米）-----—Monjo(2840) 午餐---—Namche Bazar（3440米）（徒步5小时，上升800米，准+） D3，Namche（3440米）-----Everest View Hotle (3926)---- Namche（3440米）（徒步3小时，D4, Namche（3440米）------Phunki Tenge(3250)(午餐) ---- Tengpoche（3860米）（徒步6小时，上升1000米，准+） D5,Tengboche(3860米)---Shomare(4250)(午餐)---------Dingboche(4410米)（徒步5小时，上升800米，准） D6， Dingboche(4410)---Chhukhung(4750)（徒步5小时，上升1000米，准+）----- Dingboche(4410)D7，Dingboche(4410)——Duglha4620(午餐)-——Lhobuche(4910)（徒步5小时，上下820米，准+） D8，Lhobuche(4910)-----Gorak Shep(5200米) (午餐)——EBC（珠峰大本营，5364米）——Gorak Shep(5200米)——（徒步8小时，爬升500米，挑战） D9, Gorak Shep(5200米)——Kala Patthar(5600米)——Gorap Shep(5140米)早餐------ Lhobuche(4910) (午餐)----Pheriche(4280) (徒步6小时，下降）D10， Pheriche(4280)------ Tengboche(3860米)------ Namche（3440米）(下降）D11，Namche（3440米）----- Phakding（2610米）(下降）D12, Phakding（2610米）---------- LUKLA（鲁克拉）（2840米）---—加德满都机场(下降）[ ]证北京,上海,拉萨,香港均可办理,今年起证按不同的停留时间15天、30天、60天收费不等. 30天的证费是280元。我的证是在拉萨办理的，周一递材料（填一个申请表格，2张照片），周三就可以拿。很方便。货币：樟木口岸1：11，加都1：10.45,徒步的孔布地区只能换到18.5. 在加都的泰木尔区有很多外汇兑换点，很方便；不要担心有假币，到目前为止还木有听说过有假币之说；用电加都的所有酒店使用的电源插座都是英式的，所以带上220V圆柱两相或三项插座是必须的；EBC的路上，只有很少的点可以提供充电的地方，海拔越高，充电的费用越贵，每小时300卢比左右；所以如果你是个色友，带足相机电池，是你必须做到的，以免不测。线路特点 1,从低海拔向高海拔缓慢过度,大部分人可以很快适应;2,每天雪山伴着你徒步,可以看见8000米以上的雪山有珠峰、洛子峰、卓奥友、马卡鲁。3,路非常成熟,每走1-2小时都有住宿点,有花园,有雪山,有热茶和咖啡;4,尔巴背夫忠诚,而且能吃苦耐劳,有些背夫甚至可以说上一口流利的英语,今年的价格每天5-10美金;5,自然的美景+独特的人文给这条线带来更加神奇的色彩;6,难度并非想象的那么大,12天里,上升的8天里,我每天的徒步时间没有超过6小时的; [ ]加都有很多旅行社提供登山服务，包括向导，背夫，出住等一条龙服务，但是这些保姆式的服务主要是针对那些喜欢FB游的客人，费用也比较贵！如果想真正体验行走喜玛拉雅的快乐，还是自己自助。省钱不说，重要是体验自由自在的行走给你带来的那种快乐！[ ]来到NAPAL到了樟木，过了友谊桥的中间那条线，那就意味着进入NAPAL了。穿过混乱拥堵的桥头之后，立刻汇入了尼人的洪流，口岸的贸易看来很不错。走了大约5-6分钟，进到尼国的入关办公室，一个看上去就不怎么让人喜欢的人开口就索汇--200尼，大概合人民币也就20元不到，来之前在网上看到功略说可以不给，因为这个属于非正常收费。进去之前，我就打定主义要据理以争。 SO，当那个留小胡子的男人说了200元之后，我立刻回绝，对他说：对不起，办理入关手续是你的职责，请不要滥用你的职权乱收费。他很惊讶的看着我，似乎不敢相信。旋即，他就耸耸肩，说了句：OK。就准备和我耗下去了。和我一起包车来樟木的几个人都以一副很配合的姿态缴了这200尼，并且很快办好了入关手续，只剩下我一个人和他们对恃。时间已经是中午了，到加都也是要几个人一起包车比较合算，眼争争的看着他们在等着我，没有办法，只好妥协。200尼是小事，很气不过这样的官员这样FB。一个人500尼，谈好价格后，我们搭上了一个小皮卡，前往加得满都。樟木公安检查站樟木远眺。过了这里就进入NEPAL了[ ]4个小时的车程，终于到达加都。拥挤，喧闹，是加都给我的第一印象。按照LP上的指引，来到龙游背包客栈。间500尼网上介绍说是中国的背包客大多选择此地逗留.一个很安静的小院子,活指望能在这里拼到中国人一起走EBC,但是根本没有见到一个中国人墙上写着大大中国字,但是前台的人依然一个中文也不会说,郁闷 [ ]龙游的第一个晚上，卫生间地漏有点不通，洗澡的时候水漫金山，而且晚上遭遇停电。这在加都是司空见惯的事情. 加都给我的感觉象回到了小时候的故乡，窄窄的街道，拥挤的楼房，很陈旧的气息弥漫在周围，当听着陌生的语言，汇入满街的尼人的洪流中的时候，才真正意识到，我已经身处异乡！龙游的房顶成了我悠闲打发时间的好地方 [ ]泰米尔区是加都区的外国人聚集地，购物方便，有很多特色的手工艺品店。第二天实在是忍受不了龙游的昏暗和下水道不通，决定搬到“北京饭店”。“北京饭店”很不错，是一对中国夫妇开的，24小时热水，很干净。间600尼哦。一楼有个餐厅，可以吃到正宗的中国菜，这一点很令人开心！在北京饭店把去LUKLA的往返机票定好，200美金（旺季价，淡季170美金左右），回程是OPEN的。下午采购了一点山上的食物，然后去杜巴广场逛了一圈。杜巴广场，加都于我只是匆匆的路过，因为拼不到一起去LUKLA的人，我只有自己一个人前往LUKLA。北京饭店的潘老板对我自己一个人走EBC很反对，他说一个人去博卡拉没有关系，因为去博卡拉的人比较多，相对线路成熟些，但是我的假期已经快结束了，而且EBC是我这次出行的最终目的地，所以不想放弃！下午抽空给中国大使馆的郭主任打了一个电话，郭主任的想法和老潘一样，劝我还是小心一点，我道了谢，报了护照号码，并且留下了国内家里的电话。晚上把上山不需要的东西在北京饭店寄存，预约了morning call.重新把包包打好，离开拉萨藏式酒店时，店主送的哈达被我系在了包包上，希望自己一路平安。出发的那个早晨，4点30分就起床了,一脸的凝重[ ]凌晨的加德满都机场，准备飞往LUKLA，徒步的起点。一个中国人也没有看到，问了一圈，没有和我一样行程的，看来只要到LUKLA再说了。[ ]在机场，和一个英国人聊天，发现他们都在加都办了登山许可证，而我在网上得到的消息，在徒步的第二天，可以在萨珈玛塔公园大门入口处办理。这个英国人很认真的告诉我，应该要在加都办好，否则到了LUKLA有可能会被谴送回加都。天哪！本来就心里慌慌的，听了这些话，我更是忧心冲冲的。但是事实证明，我的担心是多余的，徒步的第二天，在萨珈玛塔公园大门入口处，交1000尼币，登山证就OK了。算拉，不去想这么多拉，车到山前必有路，走到哪步算哪步，最坏的打算，坐飞机鸟瞰一回喜玛拉雅也不是什么坏事。登机前。照片中最右边那个瑞典女子，也是一个人来走EBC的，后来我们结伴一起渡过了难忘的12天的EBC之旅。[ ]这样小的飞机，只能坐十几个人，有点吓人哦。加都鸟瞰加德满都谷地不久，飞机沿喜玛拉雅山脉的一侧飞行。去的时候最好坐在左边，回来坐右边，这样可以欣赏到壮观的喜玛拉雅山脉南麓。[ ]飞行了半小时后，飞机降落在LUKLA 机场鲁克拉机场是由新西兰人援建的小机场，加德满都——鲁克拉的飞机都是小飞机，座２0人左右。我买的是AGNI AIR航空公司的机票，往返200美金（旺季），回程是Open 的,回到鲁克拉,下午去航空公司确认第二天上午的回程就行了. 机场税170卢比；雪人（YETI Airlines）雪人据说是比较好的,飞机的班次也较多，但是，在我刚离开那个机场没多久，就有一架雪人航空公司的飞机坠毁在这个机场，机上18个来自德国准备去行山的人全部遇难。当然这是后话，EBC线路的住宿：在LUKLA到EBC这条徒步线路上有大小30多座小村庄都建小客栈，最远间隔不超过半天的路程，可以省略露营装备，即所谓的Teahouse TREKking;客栈条件一般，不隔音，有些只提供床铺不提供毛毯，所以睡袋是必须的，随海拔的升高价格从200到500卢比之间，有部分客栈提供热水浴，价格从300-500不等，在南池有160美圆日租的豪华观景酒店Everest View Hotel ，在那里可以看到Everest（8864）峰和Ama dablam （6856）峰。 EBC线路上的餐饮：因为所有的东西全部来自山下，吃是比较贵的，主要是蛋炒面、蛋炒饭，整天与鸡蛋、土豆打交道,食物大多不可口,会吃到你崩溃为止.没有肉、没有青菜（他们不会做），只有少量的牛肉还有味道。大多的小客栈提供热饮，牛奶，红茶，柠檬水等....最贵的时候两个煎鸡蛋180卢比；燃料和饮水来自不易每升开水100卢币左右。由于水源污染，饮用水是个大问，带上消毒药片是必须的。如果准备充分的话，还是应该带上汽炉和一部分食物，自己解决一半的吃饭问，既经济又实惠! [ ]这个线路比较成熟, 一路上都有小客栈随时提供吃的和住的.这些小客栈大多以雪山为背景,你可以喝着热呼呼的奶茶对着雪山发呆,甚至，你还可以躺在床上通过你的窗户就可以看见日照金山我不知道世界上哪里还有如此惬意的徒步路线？有时候,我觉的自己像在度假.[ ]夏尔巴背夫和向导：目前尼泊尔大约有夏尔巴族人约36万，他们大多世代居住在尼泊尔北部靠近喜马拉雅山脉的高山地带，分高山协作向导和行山背夫两种。前者大多英语流利，有高海拔攀登经验，了解相关的地理知识，并有急救技能，这类向导往往被登山队所雇佣，费用昂贵；而行山背夫只是简单的为徒步者负重。今年行山背夫的价格500卢币-700卢币（含食宿）不等，背包的质量不超过50公斤。大多数的夏尔巴背夫不会英语，但是如果背夫懂英语的话，费用将节省一半，在LUKLA，如果你不急着赶路，耐下心来，可以找到既懂英语又能背包的夏尔巴背夫关于徒步地图 Trekking MAP ：在加都任何一间书店你都能买到制作精良的Trekking MAP，这些大多来自欧洲，售价比较昂贵。一张EVEAEST的Trekking MAP买到300-500尼币，相当于人民币30-50元。每张地图都详细注了徒步线路的地理信息。据不完全统计，尼泊尔境内，有超过70条徒步线路供徒步者选择。这里的一切都和EVEREST(珠峰)息息相关！畅销书《通往世界的尽头---- 一个探险摄影家的冒险之旅》高山救援：整个孔布地区有最好的高山救援队，来自各地甚至国外的医护人员以志愿者的身份轮换工作。海拔最高的季节性诊所开到了海拔4300米的Pheriche（费里切）；紧急情况下，高山直升救援机可以从EBC大本营将病人接送至加都，但收费高达6000美圆。关于登山证：在进入萨加玛塔国家公园大门时，需要在这里办理登山证，费用1000卢比。国家公园大门从左边这个小门廊进去办理登山证公园还设有专门的网站，提供更多的徒步信息！登山证[ ]OK！开始我的第一天行程（彩色的部分）D1，加德满都机场——LUKLA（鲁克拉）（2840米）---—Thado Koshi Gaon(2800)午餐—Phakding(2610米)(徒步3小时，准-，海拔略有下降) 4点30在北京饭店被MORNING CALL叫醒，6点的飞机，简单洗漱，冲到楼下，店小二睡眼惺松的帮我开了门，我问他，帮我叫好的车在哪里？他回答： NO CAR！天哪，黑灯瞎火的，这怎么办！街道空无一人，一个车也木有，好象是前一天有罢工活动，难不成都不开工！叫小二走远点再帮我看看是否有车，10分钟后还是未果，看来等在酒店门口不可能等到车车了，于是，背上包，冲到大街上，几乎还是看到一辆车，真叫人绝望啊。又等了十几分钟，终于看到一个小车，因为没有路灯，又生怕司机看不到我，于是奋力的呼喊，拼命的奔跑冲过路中心的隔离带，终于拦截成功。和司机说了去机场后，终于送了一口气。其实在车子开往机场的路上，心里有点担心，说实话，我根本不知道司机会带我去哪里，万一被带去一个不知道的地方，或者被打劫什么的，那岂不是要完完！于是，开始和司机套近乎，建立一些信任，总归是好的！唉，一个人出来就是这点不好！5点15到机场，飞机搞到6点半才起飞，半小时到LUKLA。今天的行程是要从LUKLA到Phakding。[ ]([]

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